中石油成品油价格战

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文 |沐 雨

在成品油终端零售争夺愈演愈烈之际，中石油、中石化出手了。

近日，浙江中石油借助20周年庆的契机，率先加大终端加油站的优惠幅度至1.2元/升，这也成为浙江本轮价格战的导火索。接下来，中石化爆出1.4元/升的优惠力度，紧接着，1.6元/升，1.8元/升，优惠力度逐步呈扩大趋势。随后，不少民营加油站也被卷入了这场价格战中。

对于此番成品油价格大战，有业内人士称，这可以说是近二十年一遇的优惠力度。有民营加油站负责人坦言，经历这种价格战在其职业生涯中尚属第一次。

中石油、中石化的轮番让利，俨然为本已硝烟弥漫的零售终端市场又添了一把火，一场事关加油站运营商，以及上游炼化企业的“大清洗”或加速来临。

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两桶油的“价格战”白热化

事实上，在混战不止的成品油终端销售市场，中石化、中石油牵头发起汽油优惠“价格战”，已然分不清是躺枪，还是主动出击。

早在今年3月末，中石化为应对一季度零售销售下滑，开始大幅打折，以回应独立民营加油站运营商频繁的促销活动。紧接着，中国石油迅速跟进，从而加剧了这场针对独立民营加油站，以及壳牌和BP等外资企业的价格战。

据悉，截至目前，在浙江省内中石油降价加油站已达到122座，中石化相应降价加油站也达到了135座。此外，促销大战的范围已经从起初的杭州，扩展到了浙江省内的其它地区，降价幅度也从每升1元提升到每升 2 元。

对此，中国石化浙江杭州石油分公司零售管理部副经理表示：“市场竞争压力比较大，我们为了维持这个市场，我们也是被动地采取营销策略”。

值得一提的是，历经数月的交锋，从国企到外资再到大小民营加油站成品油价格战完全没有熄火迹象，反而从降价力度到波及范围都在不断升级。

据了解，目前除了浙江以外，江苏、山东、河南、广东、西南等地都加入到了价格战的阵营，降价幅度高达1.6-2.2元/升不等。

在此基础上，短期内成品油价格大概率下调的预期，或许会令加油站运营商再次头疼。

据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口将于今天（6月25日24时）开启，受国际油价低位震荡影响，汽油每吨下调120元、柴油每吨下调115元，这预示了短期内国内成品油价格战火仍将继续。

02

巨头对垒下的民营加油站

在两桶油成品油价格激战正酣之际，民营加油站运营商的日子也并不好过。

据了解，截止2017年，国内各种成分为主体的加油站累计已经达到10万多座，其中以中国石化、中国石油、中国海油为代表的加油站总数达到了52%，民营加油站总量达46%，而以壳牌、BP等为代表的外资加油站总量仅占比2%。

如果仅以数量来看，民营加油站达到了与国营企业分庭抗礼的态势，但有迹象显示，民营企业的份额将随着外资的涌入被不断蚕食。

2018年6月，国家发改委发布了发布了《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，文件正式取消了外资连锁加油站超过30家需中方控股的限制。

对于国家此次取消外资加油站的数量限制，国际石油公司也纷纷做出了乐观回应。

壳牌表示，2025年前其在中国的加油站将从当前的1300座增至3500座；BP也宣布，将在五年内在中国新增1000座加油站；道达尔也表达同样的期望。

外资石油巨头的轮番加码，以及两桶油为代表的国企在加油站布局的“齐头并进”，使得成品油终端销售市场竞争逐步升级。

在这一过程中，小型民营加油站从规模到品牌影响力，将很难与国企、外资企业抗衡。尤其是“国六”的到来，中国油品的不断升级的大趋势，对部分民企加油站而言，生存下去愈发艰难。

与此同时，面对一波未平一波又起的价格战，尽管民营加油站积极迎战，甚至主动出击，但部分民营加油站销量的下滑、利润摊薄已成为不争的事实。

总体而言，在国企、外资加油站的不断冲刷下，部分小型的民营加油站或将面临被吞并和淘汰的危机。

03

祸起“产能过剩”

有迹象表明，挥之不去的促销大战是供需矛盾的必然结果，短期内或还将持续。

据全国乘用车市场信息联合会数据，2018年我国全国乘用车累计共销售2235.1万辆，同比下滑5.8%，是中国车市连续增长28年后迎来首次同比下滑。

进入2019年之后，这一趋势并没有得到缓解，反而进一步走低。其中，2019年第一季度的零售总销量仅为507.8万辆，较去年同期下跌10.5%。

作为成品油消费的重要引擎，汽车销量的走低，导致我国汽油消费进入低速增长模式。

据统计，2019年1-4月份我国汽油表观消费量4265万吨，同比增长2.62%，较去年同期增速下滑1.35个百分点，炼厂及销售企业经营中面临着较大的库存压力。

然而，与消费端走弱形成鲜明对比的是，炼化行业不断刷新记录的炼油能力。

据统计，截止目前全国炼油能力达到了 8.4 亿吨，这比 2018 年全年我国原油加工量还要多2亿多吨。

而且，随着大型民营炼化一体化项目相继投产以及主营炼厂的扩建项目的落地，未来我国炼油产能过剩将进一步加剧。

据统计，预计到2022年，中国仍有约2亿吨/年的扩建和筹建计划，若产能全部投用，中国原油一次加工能力将突破10亿吨/年，这远远超过我国2018年6.25亿吨石油表观消费量。

在这一形势下，炼化企业不论是为了生存还是扩张，成品油批发价格比拼成了他们抢占市场的重要筹码，而这直接导致上游炼化的竞争延伸到下游零售终端销售市场。

据了解，92号汽油零售价每升7.12元左右，相当于每吨9000多元，而炼厂批发价格在5700-6000元/吨，3000多元的差价为加油站运营商提供了降价空间。

04

小型低端炼化面临出局

实际上，产能过剩的背后暴露了炼化行业一个血淋淋的现实——落后产能正步入淘汰阶段。

据悉，截至2017年年底，地炼方面200万吨/年以下炼厂多达82家，炼能共计6125万吨/年，平均炼能仅75万吨/年左右，占全国地炼炼能的不足1/4。其中约有36家地炼处于长期关停状态，炼能共计1985万吨/年。

在大型化、集约化、炼化一体化的行业大趋势下，这部分小规模炼化企业走向了风雨飘摇的十字路口。

1月26日，发改委、能源局、环保部等十部委发布了《关于对炼油领域严重违法违规和失信行为开展专项治理工作的通知》（以下简称通知），通知从产业政策、油品质量、环保等多方面对炼化行业做出了规范。

按照此规范，国企、外资、大型民营炼厂受影响极其微弱，但一部分地炼则进入了停工整顿阶段，尤其是产能200万吨/年以下地炼。

在独立炼厂最集中的山东地区，受国家和地方政策驱动，500万吨及以下地炼企业的炼油产能将分批分步进行整合转移，到2025年山东地炼炼油产能预计将由目前的1.3亿吨/年缩减到9000万吨/年左右。

显然，在市场优胜劣汰过程中，部分小型民营炼化企业迎来了生死局，生存下来的地方炼厂将逐步升级规模及突出特色优势。

此外，中石油、中石化主导下的成品油价格战，折射的成品油供应的过剩压力，将进一步传递到炼油行业的全链条，这对于小型炼化企业而言，无疑是雪上加霜。

文 | 石油link （更多深度内容，请关注公众号：石油link）