文|石油link（更多深度内容，请关注公众号：石油link）

刚刚，深圳又出台了一项新的新能源车补贴政策，为新能源车带来了福利。 

近日，深圳市新能源车辆应用中心在其官网上发布消息，深圳市发改委等权威部门联合发布的《深圳市现代物流业发展专项资金管理办法》，首次将纯电动物流配送车辆运营资助项目纳入其中。 

这也意味着深圳市将成为首个出台电动物流车运营补贴的城市

◆◆◆

深圳新能源车补贴政策出台

深圳作为“改革开放窗口”，可谓是一直走在新能源车推广的前列。 

仅在2018年以来，该市就出台了多项助推新能源车发展的政策，例如，在今年4月21日，深圳就印发了《2018年‘深圳蓝'可持续行动计划通知》，该文件明确规定，自2018年5月1日起，新增营运类轻型货车全部为纯电动车。 

并规定在2018年12月31日前，淘汰2万辆营运类轻型柴油车，推动1万辆非营运类轻型柴油货车置换为纯电动货车。 

而此次《深圳市现代物流业发展专项资金管理办法》的出台，对新能源车使用企业来说更是一大利好。 

仅从资助标准来看，补贴力度空前。此次资助金额按照提供驱动动力的动力电池总储电量计算，

其中，30（含）kWh 以下部分，每 kWh 资助750 元；

30-50（含）kWh 部分，每 kWh 资助 600 元；

50kWh以上部分，每 kWh 资助 500 元。单车三年资助总额不超过 7.5万元。 

这也是全国首个面向纯电动物流车运营企业的补贴标准，且补贴额度为2017年国补的50%，将超过2018年深圳市新能源汽车购置补贴。 

按照业内人士计算，假设一辆纯电动物流车一年能够拿到8000元的补贴，运营3年就能拿到2万多元，这也就基本缩减掉了纯电动物流车和传统燃油车的购买差价。

而纯电动车较低的运营成本将使更多的运营商把橄榄枝抛向电动汽车。

◆◆◆

新能源车成未来大趋势 

在2017年，我国工信部就曾透露，我国已启动传统能源车停产、停售时间表研究。随着新能源车优势愈发明显，新能源车早已成为未来发展的大趋势。 

根据国际能源署（IEA）发布的《2018全球电动汽车展望》，2017年全球电动车的数量已经突破300万辆大关。

而随着政府政策的助推等因素的出现，IEA还预测，到2030年，这一数据将达到2.2亿辆。 

另外，环保因素也成为电动车普及的又一重要推手。根据IEA发布的数据，到2030年，只有电动汽车的市场份额达到30%时，才能满足《巴黎协定》的设定的环保目标。 

而中国则成为电动汽车最主要的消费市场。以2017年全年电动汽车消费量为例，2017年全球电动车消费量达到100万辆，仅中国市场就占据了50多万辆的份额。 

这也从侧面反应了新能源汽车成为未来的新趋势。尤其对行驶里程要求并不是特别高的物流车来说，更是一片新的蓝海。 

虽然电动汽车发展迅速，但其在充电技术、充电设施和行驶里程方面仍存在一些不足，而物流车因受市内行驶等便利因素的影响，成为新能源电动汽车的重要拥护者。 

值得注意的是，除诱人的政策补贴之外，不断降低的用油成本也成为新能源车普及的优势，据有关物流企业提供的数据显示，用传统燃油面包车收派件，每天的油耗在80-90元；使用新能源之后，汽运成本下降到30元/天。成本差距非常明显。

◆◆◆

一场新能源车革命正在打响

目前，新能源电动汽车的身影越来越常见，而随着它们的渐次普及，一场新能源汽车革命也正悄然打响。 

尤其是今年海南省高调宣布计划在2030年前全面禁止燃油车销售，实现全岛新能源车全覆盖之后。

这不仅成为我国第一个提出彻底告别燃油车的省份，也成为我国新能源汽车发展史上的一个里程碑，预示着一场新能源车革命正在打响。 

仅从新能源物流车这一领域来看，新能源车早已呈现出全面开花的趋势。 

例如，在今年5月份，刘强东就高调宣布，在一年之内把河北所有的货车替换成电动货车。

另外，京东物流还宣布将组建新能源产业联盟，未来5年内，计划将体系内几十万辆车替换为新能源车。力度之大，令人惊叹。 

除京东之外，菜鸟、邮政、顺丰等物流企业也纷纷加入了新能源汽车的使用大军。 

早在去年5月份，菜鸟就提出联合上汽、东风、瑞驰等车企打造100万台新型智慧物流汽车的计划。目前，已经在深圳、成都等地进行试点。 

另外，中国邮政也在北京、上海、天津等地进行新能源汽车的试点。 

而顺丰也成为新能源汽车的重要实践者，截至2017年12月，已经累计在14个省份的21个城市，投放新能源车2371台，并有49款不同车型正在进行试用。  

可以预见的是，随着深圳新能源物流车补贴政策的出台，将有更多的新能源车面世，也将吸引更多的城市跟上深圳的脚步，出台更多利好政策。