文 | 石油link

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新能源车行业再次迎来了一件大事。刚刚，30家车企遭工信部点名，或被取消生产新能源车的资格。

2018年9月3日，工信部装备工业发展中心正式发布“关于对拟上报《特别公示新能源汽车生产企业 （第1批）》企业清单进行公示的通知”。

共计30家新能源汽车企业由于12个月及以上未生产新能源汽车产品，被工信部特别公示，名单覆盖乘用车及商用车企业，华晨汽车、广汽本田、长安标致雪铁龙、长安铃木等耳熟能详的整车厂也在其中。

这也是工信部履行前期的承诺。根据工信部2017年1月发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》要求，对于停产12个月及以上的新能源汽车企业，工信部将予以特别公示，相关企业再次生产需要重新经过工信部核查。

这意味着，如无异议，9月9日之后，该批公示的30家企业将无法继续生产新能源汽车。

无疑，这也将积极促进新能源车行业的规范化、健康化发展。

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新能源车市场门槛再次提高

近几年来，我国新能源车发展迅速，产销量已经在世界领先，但这也导致新能源车行业迎来了前所未有的竞争和挑战。

据悉，今年前7个月，我国新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，比上年同期分别增长85%和97.1%，成为国内车市增长的主要驱动力。

另外，在近日举办的2018中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，相关专家做出预测，今年新能源车的销量预计将达到150万辆，远远超过2017年的77.7万辆。

尽管如此，我国新能源车行业却面临着不容忽视的问题。

其中，产能过剩问题尤为明显。

根据国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆。

而截止到2017年6月底，中国的新能源汽车整车项目超过了200个，各类车企已经公开的新能源汽车产能规划超过2000万辆，超过了国务院发展规划的10倍还多。

除此之外，产业分散、产品技术水平参差不齐等问题愈发突出。

据了解，我国产销量占3%的新能源企业却分布在200多家汽车企业。而随着各方资本的热情高涨，各种造车势力更是层出不穷。

除了互联网企业，恒大、格力等企业也纷纷入局。一时间，整个新能源造车领域乱象横生。

在此形势下，相关部门也加强了对新能源车市场的监管，此次拟取消一批车企的新能源车生产资格也是采取的一项积极的措施。

据了解，在多方监管下，目前获取独立新建纯电动汽车生产资质的企业有15家，双资质的纯电动汽车企业仅有7家。

也就是说，目前有200多家企业在排队等待资质，竞争愈发白热化。

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新能源车市场将更加规范化

值得注意的是，随着我国对新能源车市场的监管力度逐渐加大，不仅能够促进该行业的规范化和健康化，还能对一些优质企业产生变相的激励作用。

除了此次工信部对新能源车准入门槛的调整之外，多项措施也逐渐浮出水面。

例如，在9月4日，工信部发布关于拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单的公示。

经统计，2017年7月《目录》（第11批）发布后，截至2018年8月底无产量或进口量的车型共计272款，拟从《目录》撤销。

可以预见的是，随着多项措施出台，将有效预防新能源车行业出现的层出不穷的骗补等问题，促进行业的健康发展。

另外，从对新能源车行业的激励来看，我国对新能源汽车行业实施的补贴及减免购置税政策，加速推进了众多资本进入这一新蓝海。这也进一步推动了行业内的技术和产品升级。

而从《目录》中撤消12个月内无产量或进口量的新能源车生产资质，取消免征车辆购置税的优惠等措施，也从侧面反映了各相关部门对车企生产新能源车的鼓励。

除此之外，双积分等政策也在鞭策企业按比例生产新能源车。该措施的实施导致一些未涉足新能源车领域的车企面临巨大的积分压力。

而新能源车企在车辆生产中获得的高积分也将在后续发展中占得先机。

总体来看，我国新能源车行业正在向着越来越完善的方向发展。