去年8月，尼克森公司长湖油砂团队从中海油决策层接受了一项重要任务——要在几个月内扭转油砂业务的局面。对此，他们采取了四步走战略：止血、满负荷生产、巩固基础和促进未来增长。

今年5月，得益于提高安全绩效和降本增效措施，油砂项目实现经营现金流转正，比原计划提前6个月完成，这意味着公司长湖业务的局面正在逐渐扭转。

强化安全，让员工成为主导

2016年11月，长湖团队成立了由员工领导的“油砂安全委员会”，作为安全作业人员的代表。他们的工作包括提出现场安全上的疑虑，与领导沟通油砂作业人员健康和安全相关的事宜。

经过一系列措施，该团队在安全管理的诸多方面都有了提升：月度安全关键设备合规度提升了70%；测量、会计和报告计划的合规度提升了74%；油井、管道和压力设备的合规度也大幅度提升。同时，该团队还加大管理人员在现场的监督力度，更有力地控制安全培训的合规性，以及加强对员工“停工权”和救生规则的宣传，安全作业的意识得到了进一步加强。

此外，为了让员工把安全放在首位，现场安装了一个巨大的显示牌来追踪无损失工时事故。截至今年6月底，长湖现场已达到129天无损失工时事件，378天无一级流程安全事件。

通力协作，让创新不止于理念

在不断提升安全绩效的同时，长湖油砂团队的部分成员则忙于尼克森SAGD作业的一项关键创新，该创新对经营现金流转正起到了极大的推动作用。

长湖出产的沥青十分黏稠，需要加入稀释剂才能通过油管运输。以前，尼克森一直使用合成原油作为稀释剂，今年2月长湖成功进行了凝析油稀释剂的试验，证明了凝析油可以被安全地使用在混合过程中。因为只需少量的凝析油就能使沥青达到所需的密度，该创新举措为长湖节省了约每月500万元加币的成本。自2月以来，长湖就一直在增加凝析油稀释剂的使用量，这驱动了其经营现金流转正的提前实现。

然而，要成功将此创新理念投入生产并不是一件容易的事。它需要来自作业、工程建设、市场营销、计划及经济、法务、HSE和供应链部门的通力协作。采购并运输所需的凝析油到长湖便是众多难题之一。一条凝析油的管道目前正在建设中，但需等到2018年才能投入服务。对此，团队及时调整思路，改用现场已有的铁路系统来安全运输凝析油，运输难题就此迎刃而解。

对长湖而言，下一步的目标是尽快从部分使用凝析油过渡到100%使用凝析油，以获得更高的经济效益。团队已制订了优化生产的计划，但蒸汽压力及冷却等问题阻碍了长湖100%使用凝析油的目标的实现。为此，团队决定将更大比例的凝析油在混合过程后续阶段投入使用，从而最大化地降低设备改造的成本。

严控成本，认真对待每一项建议

除了凝析油混合创新的举措之外，长湖对其资金用度进行了全面的调查，很快找出几个能持续降本的地方。截至6月底，长湖已实现降本2500万元加币。

一个典型的例子便是“质量圈”委员会提出的一项动议。该动议旨在鼓励员工发现与质量或生产相关的问题，并提出解决方案。委员会建立在这样一个信念上：简单的解决方案能推动业务的持续改善和成本降低。到6月底，“质量圈”委员会已收到超过126项提案，其中25%已经被执行或正在执行中，60%将做第二轮的审核。

有员工建议在所有适用的地方将原来使用的梯形脚手架改为安全笼梯。这一建议不仅节省了25万元加币，还可能节省2～3个小时的工作时间。

长湖实验室则建议清洗并重复使用试验用采样瓶，停止之前直接丢弃的做法。这一改变将在今年实现降本87600元加币。以后实验室每年只需15个采样瓶，而不是21900个。

还有团队成员建议停止租用在阿尔伯塔省麦克默里堡机场的7个停车位，这又为今年节省了12400元加币的支出。

尼克森公司油砂业务副总裁Tilak Nithiyeswaran说道：“在达到最终油砂业务利润化的目标前，我们还有很长的路要走，但是基于我们目前取得的成绩，我对我们的团队充满信心。”