昨日，长安汽车对外发布最新的新能源战略，提出将投入1000亿元用于产业研发，在2025年全面停止销售传统意义的燃油车。这是国内首家明确表示停售传统燃油车的中国品牌汽车企业。

长安汽车有个千亿大计划

随着欧洲各大国家相继公布燃油车禁售时间，新能源汽车成了炙手可热的领域。日前，工信部对外表示，我国也正在启动对禁售燃油车时间表的研究工作。这次新能源汽车可谓来势汹汹。

有数据统计，从2015年至2017年上半年，国内共有202个新能源汽车整车生产项目落地，涉及投资金额为超10000亿人民币，已公开的产能规划超2000万辆。在这场竞争当中，各大汽车品牌也在加紧布局新能源汽车。

作为国内汽车品牌的领导者，长安汽车在10月19日正式宣布大举进军新能源领域，启动“香格里拉计划”。

长安汽车“香格里拉计划”发布现场

其中，长安汽车表示，将会在2020年完成三大新能源专用平台的打造，到2025年，长安汽车将开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。

在产品计划方面，长安汽车将在2025年前计划累计推出多种形态的全新纯电动车产品21款，插电式混合动力产品12款，实现“充电5分钟，续航百公里”，续航里程将超过1000公里。

而后，根据长安汽车规划，在2025年以前，还将通过1000亿元全产业链的投入，加大研发力度和技术攻关，特别提出要研发新能源产品、加大共享充电设施、动力电池依旧新能源专有平台的投入，打造出具有高品质的新能源汽车。

另外，在本次会议上，长安汽车还发布了旗下三款新能源车型，展示了它在新能源领域的最新研发成果。

这一系列举措，不难看出长安汽车入主新能源领域的决心。在目前中国汽车品牌厂商中，长安汽车可谓首当其冲，率先提出要“放弃”传统燃油车。长安汽车正在借新能源的春风开启它的“第三次创业”。

车企巨头纷纷进军新能源

近月来，荷兰、德国、法国和英国等多个欧洲大国公布禁售燃油车时间表，开启了雄心勃勃的禁售燃油车计划。

对此率先做出反应的各大汽车生产商也表示要加入到新能源阵营中来。

7月5日，瑞典高档汽车品牌沃尔沃宣布，自2019年起，沃尔沃所有新上市车型将均配备电动机。而就在10月17日，沃尔沃旗下全新子品牌Polestar发布了首款插电式混合动力系统跑车。

Polestar首款插电式混合动力系统跑车

汽车行业巨头德国宝马汽车公司近几年也在将重心向新能源偏移，计划在2020年之前为大批量生产电动汽车做准备，并在2025年前推出25款电动化车型，其中包括12款纯电动车和13款混合式动力汽车。

作为在中国拥有庞大市场的汽车品牌，大众汽车也开始加快向新能源转型的步伐。此前，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼公开表示：“2020年，大众集团计划为中国消费者提供约40万辆新能源汽车，2025年提供150万辆。”

根据大众汽车第一阶段发展计划，从目前到2019年，大众汽车的新能源车型将包括纯电动车型和插电式混合动力车型两大类。到2030年，德国大众汽车集团将为全部300个车型推出电动款。但这并不意味着燃油车将完全在大众品牌中消失。

大众首席执行官米勒表示，鉴于电动车配套设施仍不完善，现在无法完全放弃燃油发动机。燃油发动机和电动驾驶系统将共存一段时间。

此外，德国梅赛德斯奔驰汽车宣布，到2022年前所有奔驰车型将推出电动款或混合动力款。早在2015年，丰田汽车就宣布到2050年将停售内燃机汽车，届时只会出售混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车。林肯、捷豹路虎等企业也宣布旗下所有新车型在2020年前全部进入电气化。

当下，新能源汽车是行业发展的重要趋势，但从汽车巨头的布局中，我们不难发现，新能源汽车并非纯电动化，反而是混合动力的车型布局范围更大。

也就是说，燃油车并没有被完全“抛弃”，在很长一段时间内，它将与电动车共同存在。

燃油车禁售，石油将变成夕阳产业？

禁售燃油车的消息影响的不仅是汽车行业，也给石油行业的发展带来影响。一时间“石油已成夕阳产业”的论点再次出现。

诚然，新能源汽车是行业发展不可逆的潮流，但这并不意味着燃油车会就此消失。实际上，禁售燃油车这件事，远不是大多数人想的那样。

国际能源署在10月份的一次报告中指出，预计到2022年，全球电动汽车的普及数量较2016年增长7倍。

而2016年全球电动汽车销量为77万辆。按照这一数据计算，到2022年全球电动汽车的销量在500万辆左右，占全球汽车销量的比例不到百分之十。

从中国的情况来看，据预计，2022年，中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量有望突破200万辆大关。届时中国汽车总销量可能超过3000万辆，电动汽车所占比例也不到7%。

除此之外，新能源也并非单纯的“电动化”。纵观沃尔沃、宝马、奔驰等国际汽车巨头的“新能源计划”，其新能源车的定义不仅仅包括了纯电动汽车，还包含混合动力汽车、燃料电池汽车等多方面。这其中，混合动力汽车也离不开汽油。

仔细分析一下那些有关停止生产、销售燃油汽车的声明会发现，被禁售的仅仅是传统的燃油汽车，而混合动力汽车还将大量存在。

另外，禁售不等于禁行，以目前燃油车的市场占有量，在很长一段时间内，石油仍然是汽车难以取代的主要燃料。

目前，电动汽车市场比例正在跨越初始阶段，不可否认将会在今后得到迅速提高。但总体来说，无论是性能价格还是技术手段，电动汽车仍然处于追赶燃油车的阶段。

在今后相当长的一个时期内，燃油汽车和电动汽车会长期共存。因此，因禁售传统燃油车而产生的“石油夕阳论”也就不攻自破了。